Fahrrad Anhänger im Test: Coho XC von Burley

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Da wir auf unserer Fahrradweltreise mehrere Jahre mit unseren Rädern durch unterschiedliche Klimazonen kommen, Ersatzteile und Werkzeug dabei haben, fast ausschließlich im Zelt schlafen und selbst kochen, brauchen wir auch einiges an Ausrüstungsgegenständen. Und ja, wir werden oft auf unser Gepäck auf unseren Reiserädern angesprochen. Eine der häufigsten Fragen, die uns dazu gestellt wurde ist: “Würdet ihr einen Fahrrad Anhänger für eine Weltreise empfehlen?”. Diese Frage wollen wir euch heute beantworten.

Wir haben den Coho XC* von Burley zum Test zur Verfügung gestellt bekommen. Dies hat jedoch keine Auswirkung auf unsere Meinung und Bewertung. Wir erwähnen hier sowohl positive als auch negative Eigenschaften in unserem Testbericht. Zu Beginn haben wir die Produkt- & technischen Merkmale hier kurz zusammengefasst. Unser Fazit dazu findest du am Ende diesen Artikels.

Der Coho XC* ist ein Einrad-Anhänger zum Befördern von Gepäck für Bikepäcking, Radtouren und Singletrail-Fahrten. Der Rahmen ist aus Aluminium gefertigt und der Hänger hat einen Stauraum von etwas mehr als 70 Liter. Folgendes wurde mitgeliefert:

Sicherheitswimpel*, Rad*, verstellbare Gabel, Anhängeraufbau, Spannetz* für Gepäcksicherung, Schutzblech, Vordergabel-Schnellspannachse, Rad-Schnellspannachse*, Hinterbau-Haltestift. Die Achsmuttern* bzw. Adapter für die Fahrradachse müssen separat bestellt werden und sind nicht im Lieferumfang enthalten.

Der Erste Eindruck des Anhängers ist sehr gut. Die Lackierung ist gleichmäßig und auch die Schweißnähte sehen gut verarbeitet aus. Die Form des Anhängers ist gut durchdacht und es lassen sich noch zusätzlich Getränkehalter* und ein Gepäckträger* anbringen. Die Abmessungen des Anhängers sind ebenso gut gewählt, obwohl er noch ca. 10cm breiter sein könnte. Der Coho XC verfügt über eine Feder und ist damit leicht gedämpft gegen Unebenheiten.

Kurze Produktinfos

Lieferumfang

Maße

Technische Daten

Zubehör

Merkmale

Spiralfeder reduziert strukturelle Belastungen & sorgt für ruhiges Fahrverhalten im holprigen Gelände
Anhägesystem ermöglicht schnelle/einfache Montage & Demontage an einer Vielzahl an Radtypen
höhenverstellbarer Kickstand hält Coho XC & Rad aufrecht zum einfachen Be- & Entladen von Lasten
abnehmbare Seitenwände
70l Stauraum mit Stellen zum Anhängen von Zusatzausrüstung
Plus-kompatible Hinterradgabel ermöglicht zwei Reifenoptionen
Zubehörhalterungen für Flaschenhalter oder andere Werkzeuge
ebener Rahmen und Kotflügel zum Befestigen von langen und übergroßen Gegenständen am Anhänger
schnelle Demontage in eine kompakte Standfläche für Lagerung und Reise - ohne Werkzeug
Einzelrad bietet schlankeres Profil und ermöglicht Zugang bei schmalem und geringerem Rollwiderstand
Rahmen aus Aluminium

Aufbau & Montage

Der Coho XC* ist recht einfach sowie schnell aufgebaut und das ganz ohne Werkzeug. Es liegt eine Anleitung dem Lieferumfang bei. Man muss lediglich das Hinterrad einbauen sowie die Gabel, für die Befestigung am Fahrrad. Das war´s dann auch schon.

Was uns leider negativ aufgefallen ist, war die Montage des optionalen Gepäckträgers*. Der Gepäckträger wird eigentlich recht simpel montiert, nämlich durch 6 Schrauben, die dem Träger auch beiliegen. Leider ist es jedoch so, dass die Fassungen für die Schrauben als Buchsen in das Gestell des Anhängers eingepresst sind. Das wäre eigentlich nicht weiter schlimm, wenn sie richtig verarbeitet wären. Leider waren alle 6 Schrauben, die zur Montage notwendig sind, nicht ohne weiteres zu montieren.

Zuerst müssen die bestehenden Schrauben gelöst werden, da sich jedoch die Buchse mit gedreht hat, war das nicht ohne eine Spitzzange* möglich. Wir mussten also die Buchse mit der Zange festhalten und dann die Schrauben heraus bzw. danach wieder hinein drehen. Was leider auch gestört hat, war die Verarbeitung der Buchsen. Das Gewinde darin war nur im hintersten Teil der Buchse vorhanden. Im Umkehrschluss heißt das für uns, dass der Coho XC* bei dem was wir auf unserer Reise fahren, über kurz oder lang sicherlich einen Bruch der Buchsen oder ein Ausschlagen der Gewinde erleben würde. Hier könnte Burley definitiv noch nachbessern und so die Langlebigkeit enorm erhöhen. Auch das sich die Buchse beim Drehen der Schraube mit dreht, darf einfach nicht sein.

Befestigung am Rad

Die Befestigung am Fahrrad erfolgt über die Gabel. Da wir mit einer Rohloff* Nabenschaltung fahren, nutzt uns der mitgelieferte Schnellspanner* leider nichts. In unserem Fall erfolgt die Befestigung über so genannte Ballz Achsadapter* am Hinterrad. Burley hat dazu ein kurzes Video gemacht. Um herauszufinden, welche Achse die richtige für´s Rad ist, stellt Burley auch eine einfache Anleitung zur Verfügung. Die Gabel hat einen Griff, die zum Lösen der Verbindung gezogen werden kann. Die Befestigung klappt ohne Beladung sehr einfach und schnell. Sobald der Coho XC* aber beladen ist, insbesondere wenn am Gepäckträger* bereits Taschen* angebracht sind, kann der Anhänger beim Anheben der Gabel sehr schnell aus dem Gleichgewicht geraten und kippen. Wir empfehlen daher den Hänger erst am Fahrrad zu befestigen und ihn danach zu beladen. Dabei sollte auf einen sicheren Stand und die gleichmäßige Lastverteilung geachtet werden, sonst bricht dein Fahrradständer gegebenenfalls ab.

Auch solltest du auf die Befestigung des Anhängers am Hinterrad deines Fahrrads achten, wenn du zusätzlich große Hinterradtaschen* an deinem Fahrrad nutzt. Wir hatten am Rad z.B. die Back Roller Classic* befestigt, das untere Ende der Taschen liegt in unserem Fall bei 26″ Rädern genau an der Achsmutter. D.h. die Gabel zur Befestigung des Coho XC kollidiert in diesem Fall mit den Hinterradtaschen.

Praxistest

Im Test haben wir besonders drarauf geachtet, wie sich der Coho XC* verwenden lässt. Das heißt, wie einfach ist er zu befestigen oder zu lösen. Wie gut steht er alleine oder mit dem Fahrrad zusammen? Wie fühlt sich der Hänger an, wenn er beladen ist? Verändert sich unser Fahrgefühl merklich oder ist er fast nicht da? Außerdem war uns die Frage der Verarbeitung wichtig. Kann der Coho XC unsere Routen fahren und das langfristig überleben? Kann er unser Gepäck zuverlässig transportieren?

Fahrgefühl

Wie fühlt sich der Coho XC mit Gepäck während der Fahrt an? Geht das an-/abhängen gut?

Funktionalität

Ist der Coho XC vielseitig verwendbar? Hält er unseren Anforderungen stand?

Beladung

Kann der Coho XC viel Beladung gut befördern und wie ist das Gepäck ausreichend gesichert?

Fahrgefühl & Performance

Zunächst haben wir den Coho XC* mit wenig Gepäck im normalen Straßenverkehr getestet. Es macht ja schließlich nicht jeder eine Weltreise damit. Das Fahrverhalten war soweit echt super. Wir haben ihn fast nicht gespürt. Auch beim Bremsen oder Lenken fühlt sich der Anhänger sehr wendig an und man hat das Gefühl, als wäre er nicht da. Das hat uns gut gefallen, da wir bisher nur Anhänger gefahren sind, die zwei Räder hatten. Da spürten wir bei jedem Tritt, dass wir etwas hinterherzogen. Insbesondere in den Kurven hat der 1-Rad Anhänger also extreme Vorteile.

Unter Beladung hat der Coho XC* ebenso eine gute Figur gemacht. Sofern das eigene Fahrrad nicht zu leicht ist, ist die Fahrperformance sehr angenehm. Der Anhänger profitiert im Fahrverhalten enorm davon, dass er nur ein Rad hat. Dadurch ist er in Kurven schön stabil und fühlt sich gut an. Was wir jedoch gemerkt haben, wenn das Fahrrad kaum beladen ist und der Anhänger voll beladen, dann ist der Coho während der Fahrt und vor allem in Kurven deutlich zu spüren. Das ist aber eigentlich klar und muss durch durchdachtes Packen ausgeglichen werden.

auf der Straße

Man kommt mit dem recht schmalen Coho CX gut durch den Verkehr; der Hänger ist ab dem Deichselgelenk kurz, dadurch kann man ohne Probleme Kurven fahren; angenehmes Fahrgefühl

 5/5

auf dem Waldpfad

ging recht gut über die schmalen Pfade; konnten jedoch nicht gut umdrehen - wegen dem großen Wendekreis/dem breiten Lastenkorb kann die Deichsel nicht um 90° abgewinkelt werden

 4/5

den Berg hinauf

Fahrgefühl ähnelte dem, wie mit gepackten Taschen am Rad; sobald noch zusätzlich Taschen ans Rad kommen, sehr mühsam, da der Anhänger leer ein Eigengewicht von 9,74kg hat

 3/5

Beladung

Der Coho XC* ist schön groß und bietet mit seinen 70 Litern viel Stauraum. Ein Bierkasten für den Ausflug am See hat ohne Probleme Platz – und bietet noch Raum für etwas mehr. In unserem Fall kann man super große, schwere und sperrige Ausrüstungsgegenstände, wie z.B. das Zelt*, Werkzeuge* oder Ersatzteile darin transportieren. Maximal kann der Anhänger mit einem Gewicht bis zu 31,8kg beladen werden. Der Coho XC kommt zusammen mit einem Gepäcknetz*, dass man an 6 Stellen am Rahmen befestigen kann. Das hält das Gepäck im Inneren an Ort und Stelle. Lediglich wenn es anfängt zu regnen, sollte man seine Sachen entweder in den zusätzlich erhältlichen Trockensack* verstauen (dieser passt platzmäßig perfekt in den Anhänger) oder die einzelnen Dinge in wasserdichte Dry Bags* verstauen. Am Rahmen können außerdem noch zusätzliche Getränkehalter* montiert werden.

Zusätzlich kann der extra Gepäckträger* an den Anhänger montiert werden, an dem dann 2 Packtaschen befestigt werden können. Das Packtaschen Set* von Burley umfasst insgesamt 22 Liter. Dabei sollte man allerdings beachten, dass der Gepäckträger laut Hersteller nur bis zu 4,5kg belastet werden darf. In Anbetracht der schlecht gearbeiteten Buchsen auf jeden Fall im Hinterkopf zu behalten. Es müssen nicht unbedingt die Taschen von Burley* sein. Die gängigen Modelle, wie z.B. von Ortlieb* oder VAUDE*, passen ebenso.

Da das Schutzblech und die obere Rahmenkante gleichauf liegen, kann man hier den Anhänger auch super mit längeren Gegenständen, wie z.B. einer Gitarre beladen. Der Boden des Coho XC macht einen stabilen Eindruck. Die Textil-Seitenwände sind am Rahmen mittels Klettverschlüssen befestigt und können auch abgemacht werden.

Verarbeitung

Wie schon zu Beginn beschrieben, ist der Coho XC* eigentlich gut verarbeitet, hat aber so manche unnötige Schwächen. Zum einen die eingepressten Buchsen im Rahmengestell. Diese Buchsen sind sehr schlecht verarbeitet, haben deutlich zu kurze Gewinde und auch die dazugehörigen Schrauben sind eher dritte Wahl. Sofern der Anhänger ohne Gepäckträger genutzt wird, spielt das Ganze eigentlich keine Rolle. Aber wer den Gepäckträger* oder auch Getränkehalter* anbringen will, der ist auf diese Buchsen angewiesen. Wäre schade, wenn sie dadurch kaputt gehen oder das Gewinde verschleißt. Hier könnte Burley durchaus noch nachbessern.

Was jedoch positiv auffällt, ist die Beschaffenheit der Gabel des Coho XC. Sie ist breit und flexibel gebaut, damit der Anhänger an eine Vielzahl von Fahrradtypen angebracht werden kann. Man kann also wie wir im Test, z.B. ein Reiserad oder ein Mountainbike mit dem Coho XC nutzen. Die Breite der Gabel kann ohne Werkzeug verändert werden und passt sich an dein Hinterrad an. Der Anhänger passt so auf Achsbreiten von 126 bis 197mm.

Die Hinterradgabel des Anhängers ist ebenso bemerkenswert. Sie ermöglicht den Einsatz von 3 unterschiedlichen Reifengrößen:

16″ x 3″ Plus-Reifen
16″ x 2,125″ Off-Road-Reifen (bereits im Lieferumfang mit dabei)
16″ x 1,75″ Straßenreifen

Funktionalität

Bei der Fahrt mit dem Off-Road Reifen über den kleinen Trail im Wald, machte der schnittige Coho XC* bis jetzt eine gute Figur. Kein Vergleich zu 2-rädrigen Anhängern. Im Übrigen lässt sich die Gabel und die Radaufnahme auch ausklappen. So kann man den Coho XC schnell und einfach zusammenklappen. Die Spiralfeder sorgt dafür, dass auch bei unwegsamen Gelände die Fahrt angenehm verläuft und der Anhänger sowie das Gepäck stabilisiert wird.

Entkoppelt man den Coho XC vom Fahrrad, kann er auf einen integrierten Ständer abgestellt werden. Der Ständer kann in dessen Höhe eingestellt werden und bietet 3 verschiedene Höhen. Auch der Ständer hat uns überzeugen können, sofern der Coho XC alleine, ohne Rad steht.

Sobald der Coho am Fahrrad montiert ist und dann gemeinsam mit dem Rad abgestellt wird, ist es schwieriger. Denn wird das ganze Gewicht von Rad und Anhänger vom Ständer des Fahrrads gehalten, droht das Fahrrad schnell umzukippen und der Ständer mit der Zeit zu brechen. Daher wird am besten der Ständer vom Anhänger zusätzlich genutzt. Leider ist hier die Höheneinstellung nicht stufenlos, so dass das Fahrrad und der Coho XC also immer entweder auf dem Ständer des Fahrrads stehen oder auf dem Ständer des Anhängers. Die Höhe so anzupassen, dass beide Ständer zu gleichen Teilen genutzt werden, ist schwierig, aber nicht unmöglich.

Interessantes aus dem Handbuch

Wir haben uns mal das Handbuch genauer durchgelesen. Hier werden einige interessante Werte genannt:

Offizielles Burley Coho XC Video

Fazit

das gefällt uns gut

das könnte verbessert werden

warum nutzen wir ihn nicht auf Weltreise?

Als Alltagsanhänger und für Touren in Europa mit einer relativ guten Fahrbahn, können wir den Coho XC als Fahrradanhänger sehr empfehlen. Wer längere Bergetappen radelt bzw. auf Weltreise unterwegs ist und auf das Gewicht schauen möchte, sollte sich das genau überlegen.

Melli & Dani

VAEGABOND

Trotz der kleinen Mankos, wie z.B. der schlechten Verarbeitung der Buchsen, ist der Coho XC* ein wirklich toller Fahrrad Anhänger. Wenn Burley noch an der Qualität der Buchsen, Schrauben und Gewinde nachbessert, ist er auch für eine Weltreise durchaus nutzbar. Was uns etwas stört ist, dass die Befestigung mit unseren Hinterradtaschen kollidiert. Auch das Befestigen und Abnehmen des Anängers ist mit Hinterradtaschen kaum möglich. Diese müssen dann immer zuerst entfernt werden.

Wir würden den Coho XC für Radreisen ohne Flugzeug oder öffentliche Verkehrsmittel sofort empfehlen. Gerade innerhalb Europas mit gutem Streckennetz, ist der Anhänger absolut ideal. Hier kannst du übrigens unsere original Routendaten von Westeuropa downloaden!

Wir haben den Anhänger jedoch bewusst nicht auf der Weltreise dabei, da wir durch den Anhänger nicht mehr so flexibel wären. Es kommt durchaus mal vor, dass wir plötzlich von Einheimischen nach Hause eingeladen und somit in kleinen Autos mitgenommen oder von der Polizei auf ihren Pickup verfrachtet und umgesiedelt werden. Auch in Corona Zeiten mussten wir leider schon mal den Flieger nehmen. Wer mit Rädern schon geflogen ist, der weiß, was für ein Stress das allein mit der Verpackung ist und wie hoch die Kosten sind. Bei Krankheit könnten wir wahrscheinlich auch nicht so leicht wegen dem Platz auf einen Zug ausweichen.

Einen Anhänger dabei zu haben, würde uns somit in der Flexiiblitiät sehr einschränken. Zudem ist bereits das Eigengewicht des Anhängers von knapp 10kg für uns fast schon ein K.O. Kriterium. Auf Fahrradweltreise ist man um jedes Gramm froh, dass man sich sparen kann und nicht selbst die Berge hochstrampeln muss. Auch wenn man durch den Coho XC das Gewicht einiger Fahrradtaschen einsparen kann, so ist die Gewichtsersparnis unterm Strich leider nicht gegeben.

Bücher

"Verreist, verfolgt, verheiratet. Eine abenteuerliche Radreise durch Marokko."

Fahrrad Anhänger im Test: Coho XC von Burley

Erster Eindruck vom Coho XC